Der CITROËN C1. Spitze in der ADAC-Pannenstatistik 2009.

In der Kategorie Kleinstwagen siegte der CITROËN C1 zusammen mit den baugleichen Peugeot 107 und Toyota Aygo. Die Fahrzeuge der Baujahre 2005 bis 2009 erhielten fünfmal die Note „sehr gut“ und einmal „gut“. Ein schönes Ergebnis für die Autos mit dem Doppelwinkel, insbesondere da der C1 im vergangenen Jahr mit über 22.000 verkauften Exemplaren der meistverkaufte CITROËN in Deutschland war. Erfahren Sie mehr »

Der CITROËN DS3. Gute Werte - Gute Aussichten

Mit dem CITROËN DS3 können Sie beruhigt in die Zukunft fahren. Denn seine Restwertprognose fällt sehr positiv aus. Auch für den Fall, dass Sie sich nie wieder von ihm trennen möchten, ist das doch eine sehr erfreuliche Bewertung. Das erleichtert die Investition und macht das Fahren letztlich günstiger. Erfahren Sie mehr »

Der CITROËN C5 by Carlson. Ästhetik in großem Stil.

Ästethik im großem Stil. Ein Markenzeichen des CITROËN C5 ist anspruchsvoller Fahrgenuss auf höchstem Komfortniveau. Der dynamische, stilvolle Charakter des CITROËN C5 wurde von der Automobilmanufaktur Carlsson noch verfeinert. In vollendetem Design zeigt er sich nun als Sondermodell CITROËN C5 by Carlsson. Erfahren Sie mehr »

FAP - SINNVOLLE TECHNOLOGIE

TECHNOLOGIE.
Der moderne HDi-Diesel mit fortschrittlicher Common-Rail-Technologie hat bereits bewiesen, dass geringer Kraftstoffverbrauch, hervorragende Durchzugskraft und Laufruhe unter einen Hut zu bringen sind. Mit dem völlig neu entwickelten Partikelfilter werden auch die bisher schon niedrigen Partikelemissionen fast vollständig eliminiert. Der Partikelfilter fängt die Teilchen auf, speichert sie, um sie dann periodisch zu verbrennen. Diese Zeitpunkte werden von digitaler Multiplex-Technologie via Sensoren gesteuert. Die natürliche Verbrennung der Partikel erfolgt bei etwa 550 Grad Celsius. Ein dem Kraftstoff beigefülltes Additiv senkt jedoch die Verbrennungstemperatur auf 450 Grad Celsius. Um diese gewünschte Abgastemperatur erreichen zu können, wird eine Nacheinspritzung gezielt eingesetzt. Während Sie also mit Ihrem FAP-HDi völlig gelassen Auto fahren, arbeitet sinnvolle Technologie hier Hand in Hand zusammen. Etwa alle 400 bis 500 Kilometer werden die angesammelten Partikel vollständig verbrannt. Sie als Fahrer merken nichts. Rein gar nichts. Vielleicht erfreuen Sie sich jedoch eines Tages, dass die Umwelt wieder das geworden ist, was sie einmal war. Die Wartung des Filters und das Nachfüllen des Additivs (alle 120.000km Additiv auffüllen /alle 140/160/180/210.000 Kilometer Filter tauschen[je nach Modell]) geschieht übrigens im Rahmen der Inspektionen. Über diese Problemlosigkeit dürfte sich vor allem einer freuen: Sie.
Die FAP-Technologie gibt es momentan für folgende Modelle:

Der NEUE C3 HDI 90, HDI 90 [99g Co²] & 110

Der NEUE DS3 HDI 90 , HDI 90 [99g Co²] & 110

Der C3 Picasso HDI 90 & HDI 110

C4 Coupé und Limousine
HDI 90 (5-Gang), HDi 110 (5-Gang und EGS6) &
HDi 140 (6-Gang)

C4 Picasso
HDi 110 (5-Gang und EGS6) &
HDi 135 (EGS6, 6-Gang-Automatik) &
HDi 150 (6-Gang)

Grand C4 Picasso
HDi 110 (5-Gang und EGS6) &
HDi 135 (EGS6, 6-Gang-Automatik) &
HDi 150 (6-Gang)

C5
HDi 110 (6-Gang) &
HDi 140(6-Gang) &
HDi 165 Biturbo (6-Gang & 6-Gang-Automatik) &
V6 HDi 240 Biturbo (6-Gang-Automatik)
>Jeweils als Limousine und Tourer.

C6
HDi 170 Biturbo (6-Gang-Automatik)&
V6 HDi 240 Biturbo (6-Gang-Automatik)

C8 HDi 140 (6-Gang)&
HDi 165 (6-Gang und 6-Gang-Automatik)

C-Crosser HDi 155 (6-Gang und DCS-6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

NEUER BERLINGO HDi 90 und HDi 110 (je 5-Gang)

Jumpy Kasten und Kombi
HDi 120 (6-Gang) und HDi 135 (6-Gang) und HDi 160 (6-Gang)

und

Jumper Kasten, Kombi, Pritsche etc. HDi 145 & HDi 160 (6-Gang)

P.S. FAP ist die französische Abkürzung für Filtre à Particules (=Partikelfilter).